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交叉滚子导轨修磨原则是什么?
上传时间:2022-09-29
使用了几年的交叉滚子导轨大部分生锈严重,导轨V型槽面滚子压出很多凹凸不平的痕迹,打的黄油干枯凝结,滚道面磨损严重硬度升高,这样的交叉滚子导轨还能维修么? 这是一些客户提出难题。针对这些问题我们需要注意几点:
1.机台使用的导轨大小。
2.交叉滚子导轨的成本多少。
3.是否为非标件,重做的周期是否来得及。
4.导轨面磨损或锈蚀的深度是否超过0.1mm。
5.导轨经过长时间的运行和负载,直线弯曲度时候超过0.2mm/每根。
根据以上几点我们需要对交叉滚子导轨进行损伤评估,来确定是否还有修复的价值。在不影响本机使用的基础上,如果修磨代价超过交叉滚子导轨的成本,就根本没有修磨的必要,直接更换新的导轨。
对于可以的交叉滚子导轨进行修磨,我们的步骤如下:
1.只修磨大型的导轨或非标导轨,因为导轨成本比较高,修磨的速度比重做的速度也要快很多。
2.导轨安装面锈蚀不严重,0.1mm以内的研磨量就可以去掉锈蚀壳并见光。修磨前的直线度检测证明小于0.2mm的弯曲度都没有问题,毕竟交叉导轨的安装还有顶丝来控制预压量,同时安装螺丝的间隙能够调整过来。单支导轨小0.2mm,单侧安装一副的调节量z小都要达到0.4mm左右,这个余量需要考虑在内。
3.修磨时按照外观修磨量z小原则,z好控制在单面修磨几丝就可以了,把大的余量都留给滚道V槽的修磨。主要是因为滚道V槽经过长年的运行和润滑油的干枯,表面洛氏硬度升高,运动磨损z严重。磨削量越大,越容易修复如初。
4.修复时先使用z粗的砂轮---16粒目快磨去锈壳去烧灼层。滚道的烧灼层因为硬度高,如果用细砂轮研磨,只需要一次进给,砂轮面就报废,只能重新打砂轮,不仅磨不出来还浪费时间。
5.由于使用粗砂轮去壳操作,研磨完后一定要拿下来检测,看是否因为高温高热使导轨产生变形。去壳操作后,按精磨步骤研磨并配对检测。
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